日前，交通運(yùn)輸部公布首批交通物流降本提質(zhì)增效典型案例。中國物流集團(tuán)旗下中儲(chǔ)智運(yùn)憑借“創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新模式，以數(shù)字賦能傳統(tǒng)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)”成為“創(chuàng)新智慧物流新模式”3家案例之一。
中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，降低全社會(huì)物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措。數(shù)字化在其中扮演了重要角色，正是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流新模式新業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)，成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵因素。作為此次唯一入選名單的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，中儲(chǔ)智運(yùn)有哪些先進(jìn)做法值得借鑒呢？
創(chuàng)新發(fā)展智慧物流，智能配對(duì)讓貨主司機(jī)都受益
圍繞傳統(tǒng)物流車貨信息不匹配、運(yùn)輸過程不透明、司機(jī)空駛率高等現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)，中儲(chǔ)智運(yùn)以“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流創(chuàng)新模式搭建智能運(yùn)力交易平臺(tái)和數(shù)智物流平臺(tái)。前者通過核心智能配對(duì)數(shù)學(xué)算法模型，動(dòng)態(tài)地將每一單貨源與返程線路、返程時(shí)間、車型等最為契合的司機(jī)進(jìn)行智能匹配，并憑借智能定價(jià)模型提供運(yùn)價(jià)指導(dǎo)，貨主只要批量發(fā)布自己的運(yùn)輸需求，由中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)來“筆筆招投標(biāo)”，成交運(yùn)價(jià)貨主和司機(jī)雙方都認(rèn)可。而后者，則能實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)字化、可視化管理，確保每筆業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)“物流、信息流、資金流、票據(jù)流、運(yùn)輸軌跡流”的“五流合一”，保障貨物安全、高效運(yùn)輸。
新疆某煤炭企業(yè)所售電煤遠(yuǎn)銷內(nèi)地。“我們是從哈密運(yùn)到湖北潛江等地。因?yàn)檫\(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，線路不固定，找車很困難。”該企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，煤炭運(yùn)價(jià)在淡旺季浮動(dòng)很大。之前通過物流信息部等渠道，雖然保障了運(yùn)力，但對(duì)司機(jī)卻缺乏管控。“煤炭運(yùn)輸路上多少會(huì)有損耗，這些信息部是不會(huì)管的，結(jié)算的時(shí)候還是得我們和司機(jī)交涉，管理成本又上去了。”現(xiàn)在用了中儲(chǔ)智運(yùn)，既有充足的運(yùn)力保障，也能通過精準(zhǔn)可視的數(shù)字物流服務(wù)免除后顧之憂。
貨主企業(yè)提高了運(yùn)輸效率、降低了物流成本，貨車司機(jī)也能從平臺(tái)受益，少等待、不空跑成為常態(tài)。智運(yùn)平臺(tái)的新會(huì)員張師傅說，自從注冊(cè)了中儲(chǔ)智運(yùn)，不僅每個(gè)月的貨源不用愁了，收入也漲了一點(diǎn)。“之前總擔(dān)心跑了這趟沒下趟，現(xiàn)在我還在半路上，就可以上平臺(tái)看看有沒有回頭貨。”
合理優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，智慧多聯(lián)提高物流運(yùn)行效率
近年來，中國新能源汽車“一路疾馳”奔向世界，出口增長強(qiáng)勁。助力新能源產(chǎn)業(yè)“走出去”，中儲(chǔ)智運(yùn)通過數(shù)字化物流能力持續(xù)賦能。每個(gè)月，通過中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)，不同品牌的新能源車輛有的從安徽蕪湖汽運(yùn)至臺(tái)州，再通過整車海運(yùn)的形式出口；有的從江西贛州經(jīng)過拉薩，翻越喜馬拉雅山來到尼泊爾熱索瓦；有的從鄭州整車工廠裝箱后，搭乘中歐班列從阿拉山口出境，在哈薩克斯坦換裝后直奔?xì)W洲。
在服務(wù)這些新能源車企的過程中，中儲(chǔ)智運(yùn)正是借助AI算法模型和智慧組網(wǎng)路由算法，對(duì)比系統(tǒng)提供的多種智慧方案進(jìn)行選擇，最終生成汽運(yùn)、鐵運(yùn)、水運(yùn)相結(jié)合的聯(lián)運(yùn)方式，最大限度降低了轉(zhuǎn)場(chǎng)和裝卸次數(shù)，滿足客戶對(duì)交貨時(shí)效和運(yùn)輸品質(zhì)的要求，有效控制了運(yùn)輸成本。
作為交通運(yùn)輸部第三批多式聯(lián)運(yùn)示范工程聯(lián)合單位和交通強(qiáng)國大宗商品多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)單位，中儲(chǔ)智運(yùn)創(chuàng)新打造的智慧多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)，能夠從“時(shí)效優(yōu)先、價(jià)格優(yōu)先、里程優(yōu)先”等維度為客戶提供全程定制化物流方案，及“一次委托、一單到底、一次收費(fèi)”的一票制國內(nèi)國際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。
近年來，中儲(chǔ)智運(yùn)依托強(qiáng)大的國際多式聯(lián)運(yùn)能力，與多家知名企業(yè)達(dá)成跨境多式聯(lián)運(yùn)合作，有效解決客戶跨運(yùn)輸方式、跨作業(yè)環(huán)節(jié)的難題，強(qiáng)化運(yùn)輸流程中的高效銜接，助力新能源汽車及配件等產(chǎn)品能夠低成本、高效率地走出國門。
聚焦產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度融合，推進(jìn)行業(yè)深層次提質(zhì)效
“與傳統(tǒng)舊倉相比，新倉整體作業(yè)效率提升了20%左右，實(shí)現(xiàn)了敏捷管理與生產(chǎn)。”使用中儲(chǔ)智運(yùn)智慧倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)后，中國鐵物“馬建庫”倉儲(chǔ)負(fù)責(zé)人這樣評(píng)價(jià)。
基于智能運(yùn)力交易平臺(tái)和數(shù)智物流平臺(tái)掌握的核心物流數(shù)據(jù)，中儲(chǔ)智運(yùn)加快智慧物流服務(wù)由網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)向價(jià)值鏈兩端延伸，升級(jí)打造數(shù)字供應(yīng)鏈平臺(tái)，為企業(yè)提供物流、倉儲(chǔ)、商貿(mào)、金融等供應(yīng)鏈綜合服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流與供應(yīng)鏈的閉環(huán)管理與高效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)深層次降低物流成本。
一家年運(yùn)輸量達(dá)千萬噸的大型鋼鐵集團(tuán)，原本面臨業(yè)務(wù)流程繁瑣、各系統(tǒng)間壁壘重重的發(fā)展瓶頸，亟需進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)轉(zhuǎn)型，使用中儲(chǔ)智運(yùn)數(shù)字供應(yīng)鏈產(chǎn)品一年后，實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸成本降低約8%。企業(yè)運(yùn)輸負(fù)責(zé)人表示，在與中儲(chǔ)智運(yùn)合作后，場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸硬件設(shè)施都裝上了“數(shù)字大腦”，在進(jìn)行專業(yè)的升級(jí)改造后，已完全實(shí)現(xiàn)全程可視的自動(dòng)化操作和多端協(xié)同，有效提升了供應(yīng)鏈綜合管理效率。”
運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)提升物流運(yùn)輸全流程的運(yùn)作效能，正是驅(qū)動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本提質(zhì)增效的關(guān)鍵因素。據(jù)悉，未來中儲(chǔ)智運(yùn)將在掌握供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中核心物流數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)與物流全場(chǎng)景融合應(yīng)用，提升物流資源配置效率和流通循環(huán)效率，充分發(fā)揮央企平臺(tái)的示范引領(lǐng)作用，推動(dòng)物流行業(yè)持續(xù)提質(zhì)降本增效。
冀公網(wǎng)安備 13010802001436號(hào)
